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因为不仅仅有许多文艺从业人员在不断探索新的艺术形式，还有很多有科研和经商头脑的人，也在想办法研制更好的艺术表现手法。
或许未来照相机、摄像机、电视机都可能出现，只要人们有这方面的精神需求，那么一定就有人会想办法满足。
这是大势所趋，也是赵骏最希望看到的事情。
毕竟需求，才是科技光速发展的唯一途径。
正如赵骏的导师文教授曾经说过，战争催动了科技。
但也是统治者由于战争的需要，才大力催动了科技发展不是吗？
十二月腊八节过后，赵骏的船队徐徐抵达了汴梁城外的广济河码头。
码头上早就有车队在等着他。
从今年八月份开始，赵骏就已经不在汴梁，而是先去了武安钢铁厂。
因为蔡质那边说对于汽车研发已经有了不少成果展示，他亲自去看了之后，发现对方已经造出了一个汽车的原型机。
而且不是卡尔·本茨发明的类似于三轮车的三轮汽车，而是根据赵骏的指示，造出来的有棚顶的汽车。
除了外形简陋了一些，整体框架都已经搭好，包括冷却系统、供油系统、点火装置等等。
赵骏不得不赞叹他们的执行力。
虽然已经完成了汽车工业最难的发动机，但其它系统也不是那么简单的事情。
然而蔡质他们却在短短的九个月时间，居然还真让他们打磨出来了一辆较为完善的汽车出来，也是一件奇事。
当然。
打磨出来一辆与量产还是有很大区别。
后世奔驰的创始人卡尔·本茨在发明出了三轮汽车之后，便迅速创建奔驰公司。
但直到十多年后，才发明出了商业汽车，挽救了差点倒闭的奔驰公司。
所以即便是已经搞出原型机，想量产也不是那么简单的事。
不过应该也不会太久。
因为后世的卡尔·本茨毕竟是孤军作战，一个人完成了整个汽车的发明。
而蔡质作为武安钢铁集团的理会长，有一个庞大的钢铁集团作为后盾，同时还有来自于朝廷的支援，以及赵骏的点拨。
所以在拥有了技术条件以及材料条件之后，就能很快地完成了本茨用了几十年时间才能做成的事情。
这就是举国之力的好处，如后世日本举国之力，短短数十年就能完成整个工业积累。
在视察了武安钢铁厂，又点拨了蔡质几句之后，赵骏又马不停蹄地离开了武安，前往山东登州。
他要去那里视察新建好的威海造船厂。
这是大宋第三家国营大型造船厂，在工业化之前，大宋造船业发达，于泉州、虔州、潭州等地设有造船厂二十六处。
不过这些地方只有泉州主要用于造海船，其余造船厂大多是造漕船和国内江船，海船行业为泉州垄断。
工业化之后，大宋先在浙江建造船厂，用于造大型海船，以方便同日本和高丽通商。
紧接着蒸汽机技术应用在了船只上，于是在浙江造船厂诞生了第一艘铁甲舰，当时的江浙路副转运使柳永成为了见证人。
庆历九年，大宋统筹了整个泉州的国营造船业，成立第二家大型造船厂，为福建路直营，与两浙路的造船厂形成竞争关系，以此加大技术升级和投入。
到了前年，也就是庆历十一年，山东威海的造船厂项目也落地，经过两年的修建，一个规模比浙江造船厂和泉州造船厂还大的新船厂出炉。
不过区别于前两家，浙江造船厂与泉州造船厂大宋采取国营的形式，让他们主要从事民营海船，包括运输船和载客船等等。
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