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坐旁边的中年人不动声色，瞥了一眼陈局长手里的公文包，他确信来的时候，可没有这么个玩意儿。
等这帮人走了之后，张浩南在办公桌前按下二号线，“让造船事业部办公室的人过来。”
“是，老板。”
过了一会儿，武泰安捧着一份打印好的文件，放到了小会议桌上，几个秘书助理开始分，不多时，造船事业部的人一起抵达。
“老板。”
“老板。”
……
十几个人打过招呼之后，张浩南挥挥手：“都坐。”
他自己也落座之后，与会众人这才落座，助理们这时候才顺势将暖饮摆上，都是“猫猫茶”
的暖茶，不过是总部特供版，没有那么甜，茶水间会根据口味加一点儿柠檬。
“先看材料，十分钟。”
张浩南说罢，这些人立刻先扫一遍摆自己面前的文件。
内容还是很熟悉的，就是很早之前说的，可能会涉足制造特种船舶。
不过显然不是液化天然气，而是活鱼运输船舶。
关于活体运输，尤其是远洋运输，两江省是有需求的，不论进口还是出口，但都是根据货舱来改造，或者就是集装箱改造，加装各种设备系统。
整条船的功能就是活体运输，这就是专门的特种船，除了某些专门这个行当的公司，一般没有需求。
在过去几十年的造船业展中，只有前苏联系统化搞过这玩意儿，其中像海产品的海上加工厂，一体式的系统工程，也是前苏联积累了大量宝贵经验。
北欧虽然出名，但数据丰度是远不如前苏联的，因为海上作业争抢渔业资源，拼的还是背后国力。
阿美利加有技术储备，不过基本都是外包给了倭奴和南朝鲜，当然也有一个小例外，比如雅典的某个船王。
“一亿美刀？”
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