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就这番骚操作下去，整个市场就会被B车企瓜分完，而a车企只剩下惨淡经营或者被B车企收购的下场。
在这样巨大的成本优势面前，无论换做任何一家车企都会选择闭着眼睛加入魔方换电联盟。
不加入，就等着破产，没有第二条路可以走。
“阳谋！”
“绝对的阳谋！”
“老弟你这招太狠了，比Byd的价格战还狠。
要是这个换电方案能落实，恐怕国内的汽车市场要天翻地覆了。”
项青山兴奋地搓了搓手。
这会儿，他总算是明白了为何陈绝要邀请他一个干不锈钢的，加入到这个满桌新势力车企老板的饭局当中。
这是赶着要给他们青山控股送大单啊！
先不提那15万座换电站所需的不锈钢有多少，就拿蔚小理、小米、这四家车企的年总销量而言就已经达到了百万辆。
这还不算即将登6市场的魔方汽车。
一旦产能彻底铺开，这里头所需的不锈钢材料可就海了去了。
就连一向沉稳的雷布斯，此刻在听完陈绝这套野心十足的换电联盟提倡后，也是心脏噗噗狂跳起来。
商业界有句非常著名的段子：三流的企业卖产品，二流的企业卖服务，只有真正一流的企业才会选择去贩售标准。
魔方换电站项目的出现，相当于给整个新能源汽车行业立了个新标准！
那就是各家车企造的电车，无论是纯电、增程式、插电混，亦或是其它什么乱七八糟车型。
但凡是带电的汽车，想要享受换电服务，日后都得在底盘配上符合‘魔方换电站’的尺寸规格的电池包才行。
而且一旦换电站的数量达到陈绝描述的15万座，过全国的加油站数量。
那么限制新能源汽车十几年的续航焦虑问题，就会迎刃而解！
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