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什么日系Jdm、德系小钢炮、意大利跑、美系大肌肉等等，都快成为车圈里听到耳朵起茧子的软文标签了。
但是折腾来折腾去，唯独就没有国产汽车被赛车界认可。
之所以会造成这种原因，并不是国内没有赛车土壤。
而是国际性的大赛事像F1方程式、纽北耐力赛、拉力赛这些大型比赛，人家老外压根就不带中国车企玩！
哪怕是花重金去报名，疏通关系，别人也不愿意开个门。
就跟国际空间站项目严禁中国人参加一样。
之所以会造成这样赤裸裸的歧视，是因为外国车企已经在赛车界形成了垄断统治。
作为既得利益者，通过赛车文化来彰显自家车企技术先进性，吸引全世界的消费者去购买，为自身汽车界品牌提高溢价。
一旦让中国车企这帮玩内卷、玩性价比的家伙加入进去，哪还有他们这些老牌车企的饭吃？
于是各大赛事纷纷抵制国产新能源汽车进去，已经形成了默认的潜规则。
想要打破赛事垄断，就必须由国内车企带头去自己掏钱主办赛事。
但是国内这帮车企一个个内斗的厉害，为了市场份额狗脑子都快打出来了，哪还有心思去搞这些？
也就陈绝这个开挂挣钱的，不把钱当回事的家伙才有精力去折腾。
“我以前去欧洲考察过，国外的赛车氛围确实非常浓厚。
特别是像F1比赛，一到一个大赛站点，整座城市都把主干道让出来。”
“如果能把瑞县也打造成类似摩纳哥这样的城市赛道，估计能吸引来不少游客。”
王德隆倒是非常赞同陈绝的提议。
国际型的大型赛事，可不仅仅吸引车队来参加那么简单。
围绕赛车周边的消费也非常可观。
先是电视转播权，F1这种大型赛事栏目，直播权卖给全世界电视台动辄都是数亿欧元起步。
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