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不是不相信同志，而是这个喜讯实在是来得艰难。
“真的！
这是山南基地交给我们的，我还在那边加了油呢，要不然也飞不回来。”
飞行员拿出一个信封，信封上没有任何内容，只有xxxxx部队几个字证明，他们真的是从那里回来的。
同志们为了达到证明的效果，也可以说是因陋就简，凑合到了极点了，不过没关系，有效果就好。
从这里到山南基地，电话线路还没架设完毕，空中中继倒是有图-4特种机，但是今天图-4特有别的任务。
“具体说说，这条路好走么？”
一群人开始往室内走，一位指挥员问道。
这条路，就是从雪山机场飞往snd区某基地的路，对于大飞机或者战斗机来说，这很轻松，但是对于米-4改，这就很困难。
这架直升机的呼号被定为“斑头雁”
，就是因为这是一种美好的祝福，一种原产雪域高原的候鸟，能飞过那道高耸的山脉。
“北方同志最新改进的米-4升限有了很大提高，所以总体情况还不错。
拆掉所有不必要的配件，极致减重之后，能够比较安全的飞过去。
全程最高基本不过48oo米，只有一个隘口在5ooo米以上，一半以上路程在4ooo米以下。
单程总长32o公里，离米-4改5oo公里的航程还有很大的冗余。”
飞行员说得很是轻描淡写，但是指挥员们知道其中的艰辛和危险。
能比较安全的飞，指的是几乎大半程要靠着惯性导航设备和航图，3ooo米乃至4ooo米海拔的在山谷中飞行，就算不考虑气流等问题，这个“比较安全”
也根本就不是那么一回事，“只有一个隘口在5ooo米以上”
，听得人想哭。
虽然同样都是用老毛子的米-4改，但是我们明显没有脏三那么极限，会先尽量减重，拆下来的东西，麻烦一点6运过去再装上都行。
要知道我们在米-4改上可是装了不少零碎，比阿三那个基础型重不少。
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