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当写到宁德时代，陈默稍微顿了一下，复又继续，“爱磁科技这是研三电的；
晶视智能、镭明激光.这是雷达探测相关
北醒光子、路凯智行这两家是智驾.”
几分钟后，填写完毕。
陈默后退两步，目光落在白板上，还有一半的空缺尚未填满。
他凝视片刻，随后在“车联网”
、“云平台”
、“信息安全”
和“开者生态”
这几个板块下，写下了自家公司的一些部门名称。
目前，彼岸在新能源产业链上投资的企业数量大约有三十多家，累计投资金额已过2o亿。
然而，未来究竟能有几家企业真正开花结果？
陈默心里并没有确切的答案，但他清楚，这已经是目前国内能挖掘到的最优质的一批“种子选手”
了。
即便如此，白板上仍有三分之一的空白，这些空缺只能留待后续再想办法填补了。
看了下，陈默在智能驾驶系统标了个星，后续新能源电车市场，不仅仅是堆料比硬件配置，更是比谁家的智驾系统强。
虽然智驾投了几家，但陈默感觉不是很保险，还是决定交给自家科研院的团队来攻关比较靠谱，而且资源也更多，比如大数据、云计算、人工智能、地图导航，这些彼岸都有底子，可以互相协作。
不过技术团队需要扩招，同时青藤院也会对应招募汽车产业相关技术类研人才。
并在后面填了一个数字3o，当然单位是亿，这是预估初期需要投入的资金，多退估计是退不了了，后续不够只能少补吧。
随后他又在网上查了下未来“蔚小理”
三家创始人李斌、何小鹏和李想现在的情况。
此时还蔚小理还没有出现，李斌现在还在易车网，何小鹏主要精力仍在uc，最近好像在跟阿里接触颇为密切，好像后来阿里把uc收了，何小鹏才跳出来搞小鹏汽车。
李想此前是汽车之家的创始人，对汽车行业有着深刻的理解，年初创办了车和家，看官网介绍，好像是想要打造适合家庭使用的智能电动车，看着概念视频，估计这时候大沙大彩电大冰箱就，看样子这是理想汽车的前身？
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