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技术评选大会，在姜小白等这些参加评选的车企到齐了以后，很快就开始了。
技术评选大会呢，这个不会在现场询问的，主要是还是各家将各家的车子介绍一下，主要评委们看的还是资料。
先的就是富田汽车那边的燃料电池汽车作为第一个开始汇报的。
“我们的富田氢燃料电池大巴，长宽高1198x255x356、整备质量1795kg、可搭载6人、座位28个、经过测试以后，最高车69kh，在匀工况下续航里程过3k…
我们整个采用全承载低地板车身。
我们的客车动机不是动力蓄电池，而是一种通过氢气与氧气生电化学反应产生电能的装置，
其过程非常的安全，不涉及燃烧，并且无机械损耗，能源转化率非常高、产物仅为电、热和水蒸气，运行平稳，无震动、无噪音。
经过燃料电池出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行驶。
我们富田生产的燃料电池客车与传统的汽车相比，能量转化效率高达6-8%，为内燃机的2-3倍。
我们燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生一氧化碳和二氧化碳，也没有硫和微粒排出。
因此，我可以负责任的说，我们富田汽车的氢燃料电池客车可谓真正意义上实现了零排放、零污染。
同时呢，为了验证我们的零排放、零污染呢，我们还做了实验，我们燃料电池客车，排出的尾气可以用来养鱼……”
姜小白听着不由的嘴角抽了抽，终于又提起这个事情了，前两天的时候，才听田园提起过这个富田汽车，正在做这方面的实验呢，没想到这今天就在技术评选大会上提出来了。
当然了，这个也是很正常的，这个技术评选上大会上，就是要让各个车企展示自己的优势，这没有优势都想要现编两个呢，更何况人家富田客车，在这方面本来就有优势。
这边富田汽车的负责人介绍着，已经让人把客车的资料递上去了，专家组和评委们看着资料已经讨论了起来。
而这边的富田汽车负责人还在继续介绍着：“我们客车整体采用一体式深色玻璃，并未采用全封闭处理，可推拉开启的侧围玻璃，有利于提升乘员行驶中的舒适性。
对于采用全电推进的封闭公交车，电动机扭矩瞬时释放，再加上密闭空间空气流通性较差，容易导致乘员身体不适。
当然，在运行中开启空调系统，也可提升舒适性。
但在春秋两季对空调需求不高运营期间，开启侧围玻璃利用自然气流通风，可兼顾舒适性和续航效能。”
富田汽车负责人提到的这一点，姜小白倒是也上心了，这个电机的扭矩释放很快的，这也是为什么很多的电车起步的度非常快，百米这方面，燃油车从来就没有和电车比过的。
自从电车面世以来，很多燃油车的宣传，都不会把什么多少秒破百，放在宣传行列了，因为这方面和电车根本就没有办法比的。
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